在經(jīng)歷2021年的大漲大跌行情后，元旦節(jié)后市場價格迎來了階段性的上漲，將訂貨成本進(jìn)一步推高。春節(jié)臨近，鋼材市場已陸續(xù)進(jìn)入休市狀態(tài)，而西南冷、鍍價格“高不成、低不就”，一定程度上打消了貿(mào)易商主動冬儲的意愿。1月份市場價格的拉漲。讓貿(mào)易商對于春節(jié)后市場行情出現(xiàn)了一定程度上轉(zhuǎn)變。那么，筆者就簡單從幾個方面來闡述一下西南冷鍍市場現(xiàn)狀。

一、區(qū)域價差明顯收縮

冷軋方面：筆者選擇了上海、廣州來與重慶區(qū)域作比較。2021年重慶-上海、重慶-廣州區(qū)域價差于5月20日達(dá)到年內(nèi)極值，分別為370元/噸、330元/噸。區(qū)域價差倒掛幅度也同樣驚人，2022年1月5日重慶-上海、重慶-廣州區(qū)域價差分別倒掛190元/噸，80元/噸。而如此之大的區(qū)域價差變化，與終端需求離不開干系。受三季度汽車缺芯影響，西南區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)受到重創(chuàng)，產(chǎn)量收縮明顯。而市場處于供大于求的現(xiàn)狀，市場庫存累積明顯。對于貿(mào)易商而言，冷軋價格高于同期超40%，資金的占用率明顯增加，在資金與庫存的雙重壓力下，市場價格長期處于全國低位水平。

鍍鋅方面：筆者選擇了，重慶、蘇州、邯鄲區(qū)域價格作比較。重慶鍍鋅板卷與冷軋板卷所面臨的格局大同小異。重慶-蘇州、重慶-邯鄲區(qū)域價差極值于2021年1月28日達(dá)到極值，分別為520元/噸，380元/噸；在歷經(jīng)10月份市場大跌行情后，區(qū)域價差開始大幅度收縮，重慶-蘇州最大倒掛160元/噸，重慶-邯鄲區(qū)域價差收縮至70元/噸。西南鍍鋅市場需求的萎靡，打消了外圍無縫鋼管廠資源投放西南市場的想法。

二、市場庫存高于同期

據(jù)本周監(jiān)測庫存數(shù)據(jù)顯示，西南冷軋庫存21.24萬噸，與春節(jié)前一周相比增加4.4萬噸；西南鍍鋅庫存5.85萬噸，與去年同期相比增加0.35萬噸。整體來看，春節(jié)前西南冷軋、鍍鋅庫存整體略高于同期水平。而貿(mào)易商所面臨的現(xiàn)狀是冷軋、鍍鋅板卷訂貨成本高位，節(jié)后累庫現(xiàn)象在所難免，而市場需求在節(jié)后能否如期釋放，將庫存有效消化仍值得考究。對于貿(mào)易商而言，操作上更多的是去按照無縫鋼管廠長協(xié)節(jié)奏訂貨，主動冬儲意愿不強(qiáng)。

三、市場供需不平衡

從全年發(fā)展來看,2021年汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)增長,結(jié)束了2018年以來連續(xù)三年的下降局面。其中新能源汽車成為最大亮點(diǎn),全年銷量超過350萬輛,市場占有率提升至13.4%，進(jìn)一步說明了新能源汽車市場已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動。全年汽車銷量情況差異化明顯,一季度由于同期基數(shù)較低.汽車市場同比呈現(xiàn)快速增長，二季度增速有所回落,三季度受芯片供給不足影響最大,出現(xiàn)較大幅度下降.四季度明顯恢復(fù)，好于預(yù)期，確保了全年穩(wěn)中有增的良好發(fā)展態(tài)勢。西南區(qū)域作為全國汽車主要生產(chǎn)基地之一，無縫鋼管廠投放資源量層出不窮，導(dǎo)致市場一度出現(xiàn)供大于求的的格局。而鍍鋅方面，2021年三季度本地?zé)o縫鋼管廠復(fù)產(chǎn)，市場供給量出現(xiàn)明顯增量，同樣出現(xiàn)供大于求的局面，市場競爭劇烈。

冬奧會在即，近日生態(tài)環(huán)境部舉行的新聞發(fā)布會上，再提北京、河北等地可依法依規(guī)采取必要的行政措施，對污染重、排放量大、經(jīng)濟(jì)影響相對較小的企業(yè)和車輛進(jìn)行臨時性管控。從宏觀面來看，春節(jié)后北方區(qū)域或?qū)⑨尫爬糜嵪?。再結(jié)合西南區(qū)域現(xiàn)狀，冷鍍區(qū)域價差雖是呈現(xiàn)收縮狀態(tài)，但依舊處于全國低位水平。春節(jié)后市場需求釋放對于市場價格會起到底部推動作用，而庫存庫存能否有效消化又是值得思慮的問題，筆者認(rèn)為，年后市場價格慣性推漲后，市場需求釋放速度或?qū)笥趲齑嫦俾?。因此春?jié)后短期市場或?qū)⒊尸F(xiàn)先揚(yáng)后抑的態(tài)勢，市場真正的啟動有賴于庫存拐點(diǎn)的出現(xiàn)。

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